2024年中国的原油进口量停止增长，日均进口量降到1110万桶，这是20年来首次出现下降，不包括疫情期间的数据，过去中国的原油采购一直持续增加，就像每天吃饭一样自然，但那一年每天少了24万桶，起初人们以为只是偶然现象，后来才意识到这是一个转折点。

到了2025年11月，日均数字又升到1238万桶，创下27个月来的最高点，主要原因是伊朗和俄罗斯的油价便宜，配额限制也放宽了，所以进口量跟着增加，不过这种增长不是因为需求旺盛，而是因为价格合适才多买，与此同时，沙特那边的出口在9月达到七个月来最高，12月卖了3600多万桶，预计明年1月可能冲到4950万桶，但全年总量还是会比2024年少一些。

国际能源署在6月发布报告，中国石油需求高峰从原来预计的2030年提前到2027年，那时每天大约1690万桶，中石化年底也确认汽油需求会在2025年首次下降，我查了数据，这不是乱说，新能源车卖得很多，一二线城市新车里电动车比例超出预期，传统油车的用油量肯定减少，十年内车辆用油可能降低三成以上。

燃料油的需求在减少，化工原料这边还能维持住，比如制造塑料和风电设备材料这些产品，需要很多石化原料，新建的乙烯工厂都朝这个方向走，消耗的油量差不多是德国全国一年的用量，这说明人们不是不用油了，只是用法变了，以前是烧油开车，现在是拿油制造东西。

经济情况在变化，房地产市场不景气，建筑工地柴油消耗减少，重型卡车销量连续两年下降，工业锅炉改用天然气，政策推动力度大，工厂也愿意节省成本，新能源车补贴策略更灵活，不再只关注高端车型，开始覆盖大众市场，充电桩广泛建设，充电比加油更方便，人们自然选择电动车。

沙特阿美那边反应很快，CEO说中国仍然是重要客户，但不能继续依靠卖燃料油来赚钱，他们主动降低对华油价，想用价格换取市场份额，但实际出口比例还是下降了一点，俄罗斯和伊朗趁机抢占市场，低价油进入后，中国自然多买一些，托克集团预测2026年全球原油需求增速会触底，印度将超过中国成为增长主力，石油商们开始转向东南亚和非洲地区，担心被中国市场甩在后面。

欧洲那边已经察觉到变化，媒体指出中国购买石油的方式发生转变，中东不能再完全依赖中国市场，欧洲炼油厂开始减少产量，有些转向加工重质原油，或者添加生物燃料，沙特虽然仍是最大供应国，但策略有所调整，不再追求销量增长，而是维持价格和市场份额，这说明资源出口国也意识到不能过度依赖单一市场。

我觉着这事挺有意思，以前常说中国是个大工厂，买啥都多，现在买油不涨价了，反而逼得全球卖油的重新安排生意，这不是坏事，说明咱们的经济结构正在往上走，燃油车慢慢退出市场，化工和新能源材料发展起来，这是个大方向，沙特那边着急，是因为他们还没完全跟上这个变化，卖油的发慌，是因为老路子走不通了。

说实话，这根本不是衰退，是转型，就像人从吃得多变成吃得精，从粗放消费转为精细利用，中国用油的方式在变化，全球供应链也得跟着调整，谁先适应这个变化，谁就能生存下来，2026年才是真正的分水岭。